Nissanova tehnologija sprečavanja vožnje pod uticajem alkohola

Nissan je pretstavio novo vozilo model Fuga opremljeno novim tehnologijama koje su osmišljene kako bi se pratio nivo budnosti vozača te na taj način preventivno djelujući onemogućava pokretanje vozila. Sistem se sastoji od niza senzora kojima je zadatak otkrivanje mirisa alkohola kao i kamere koja analizira sliku lica i otkriva stanje svijesti vozača.

Senzor za otkrivanje mirisa alkohola smješten je na ručici mjenjača

Na prethodnoj slici je prikazan senzor postavljen na ručicu mjenječa a prisustvo alkohola otkriva preko znoja. Registruje količinu alkohola i ako je ta količina veća od dopuštene, sistem automatski blokira sistem prijenosa te vozilo ne može krenuti. putem navigacijskog sistema se prenosi zvučni signal o 'vožnji pod uticajem alkohola'. Drugi senzor prikazan na donjoj slici je ugrađen na naslon vozačevog i suvozačevog sjedišta a otkriva prisustvo alkohola u zraku u kabini, te slijedi zvučno upozorenje kao i ispis na ekranu navigacijskog sistema.

Senzori za otkrivanje mirisa alkohola smješteni na naslonu sjedišta

Kao što smo naveli na početku, pored senzora tu je i kamera koja prati vozačevo lice. Ova kamera je smještena na instrument ploči nasuprot lica vozača, ka na slici dole.

Video kamera

Sistem prati treptaje očiju vozača (slika dole) te kada uoči znake pospanosti šalje zvučno upozorenje uz prikaz poruke putem navigacijskog sistema. Osim toga, uključuje se i mehanizam sigurnosnog pojasa koji se počne stezati oko vozača kako bi privukao njegovu pažnju.

Analiza slike lica kamerom

Sistem isto tako prati ponašanje vozila tokom vožnje. Neprestanim praćenjem ponašanja vozila (npr. otkrivanjem prelazi li vozilo u drugu traku), sistem može otkriti znakove nepažnje ili rastresenosti vozača. Ukoliko primijeti takvo ponašanje, sistem šalje glasovno upozorenje uz prikaz poruke putem navigacijskog sistema. Osim toga, uključuje se i mehanizam sigurnosnog pojasa koji se počinje stezati oko vozača kako bi privukao njegovu pažnju.

Sve funkcioniše super, samo se postavlja pitanje da li je svijest pijanica takva da oni sebi kupe jedan ovakav auto. Jedino rješenje, što da ne, da se nekada... u daljoj budućnosti za 20-30 godina zakonom reguliše obaveza posjedovanja ovog sistema.

Link do videa

NISSAN VVEL I C-VTC SISTEMI UPRAVLJANJA VENTILIMA

Nissan Motor Co., Ltd. uvodi novu tehnologiju upravljanja radom ventila koja daje optimalan balans između odziva motora i snage, kao i potrošnje goriva i emisije izduvnih gasova. Novi sistem kombinira tehnologije koje stoje iza Nissanovog novorazvijenog sistema promjenjivog vremena otvaranja i hoda ventila (VVEL: Variable Valve Event & Lift) i sistema stalno promjenjivog upravljanja vremenom otvaranja i zatvaranja ventila (C-VTC: continous valve timinig control) čime se postižu znatno veće performanse. Nissan je objavio plan da će počevši od 2007. godine a u sklopu «Nissanovog Zelenog programa 2010.» početi ugrađivati u svoje proizvode koji se prodaju širom svijeta VVEL sistem koji doprinosi smanjenju emisije ugljičnog dioksida za do 10%. Za razliku od konvencionalnih motora koji kontroliraju usis zraka s pomoću leptira, motori opremljeni VVEL tehnologijom rade to direktno pomoću usisnih ventila, stalno kontrolirajući vrijeme otvaranja i trajanje otvorenosti ventila. C-VTC i VVEL sistemi zajedno kontroliraju faze u radu ventila i vrijeme njihovog otvaranja i podizanja, osiguravajući tako neovisno upravljanje ventilima. Ovim se postiže učinkovitije punjenje cilindara i znatno se poboljšava odziv motora, čime se optimizira i odnos između snage i performansi u pogledu zaštite okoliša. Osobine novog motora: Bolje iskorištenje goriva

• Pri niskom i srednjem broju okretaja, sustav kontrolira usis zraka putem usisnih ventila neposredno prije njegova ulaska u komoru za sagorijevanje (za razliku od konvencionalnog motora koji to čini putem leptira), čime se postiže povećana iskoristivost goriva zahvaljujući boljem protoku zraka kroz cilindar.
• Pri niskom i srednjem broju okretaja3, hod otvaranja usisnih ventila je mali kako bi se smanjilo trenje na bregastoj osovini i poboljšala iskoristivost goriva.

Bolji odziv

• Kontrola usisa zraka s pomoću usisnih ventila poboljšava ubrzanje dopuštajući ulaz gušćeg zraka u cilindre od početka ubrzavanja.

Veća snaga

• Pri niskom broju okretaja, usisni ventili su otvoreni kraće vrijeme čime se spriječava povrat mješavine zraka i goriva i poboljšava zakretni moment.
• Pri visokom broju okretaja, veći hod usisnih ventila omogućuje bolji usis zraka čime se osigurava veći zakretni moment.

Čišća emisija

• Vrijeme otvaranja i zatvaranja usisnih ventila poboljšano je prilikom pokretanja motora, dok je motor još uvijek hladan, kako bi se brže podigla temperatura ispušnih plinova i brže aktivirao katalizator.
• Pri niskom ili srednjem broju okretaja, emisija ugljikovodika je smanjena zahvaljujući malom hodu usisnih ventila i brzom protoku gorive smjese te raspršivanju goriva u finu maglicu, čime se postiže učinkovito potpuno sagorijevanje.

Princip rada VVEL sistema Klackalica ventila i dva tipa prijenosa zatvaraju usisne ventile prebacujući kružno gibanje pogonske osovine s ekscentričnim brijegovima na izlazni brijeg. Gibanje izlaznog brijega može se mijenjati zakretanjem upravljačke osovine putem istosmjernog motora i promjenom oslonca prijenosa. To omogućuje stalno podešavanje hoda ventila pri otvaranju.

Audi R8, Paris motor show

Evo par sličica super audia.

Toliko o Audi R8, obećavam da nema više :-)

Izvor: http://www.autoblog.com/2006/10/02/paris-motor-show-audi-r8-cutaways/

Auto tehnika

Selam svim dobronamjernim koji budu navracali na ovaj blog. Ovo je novi blog rezervisan samo za autotehnologiju i stvari vezane za auto industriju. Molio bih sve koji budu navracali i čitali (a obećavam korisne stvari iz ovog područja) da daju i svoje kritike, prijedloge, linkove i sve sto ce pomoci da se sakupe najkorisnije stvari. Pored ovog mog bloga možete pogledati blog na temu "Islam": kurshum.blog.ba. Za početak toliko, a naredni post će biti kad bude :-)